Nauticlink - Vaartrends | boten, zeilboten, motorboten, zeilen, motoren en nautisch nieuws

ZEILEN, BOATING,BOOT,BOTEN MOTORBOTEN,ZEILBOTEN,ZEILJACHTEN,JACHTBEMIDDELING,RUBBERBOOT,WATERSPORT, JACHTHAVENS, zeilreis

Alle Nederlandstalige sites over boten, sloepen, zeilen en varen met motorboten

Net Ontdekt editie 73 - mei 2010

editie 74 - juni 2010

Net Ontdekt editie 75 - juli, augustus 2010

In 'Net Ontdekt' vindt u opmerkelijke links en gemakkelijke, begerenswaardige of praktische spullen om mee het water op te gaan. Of bootzaken voor op de wal - want ook dát bestaat. Eigenlijk vindt u er alles wat varen leuk maakt en uw nautische interesse aanspreekt. Van kitsch tot vaarkunst.
Staat u met een vermelding in Nauticlink en kent u een product dat hier thuishoort? Laat het Nauticlink's Schipper weten en stuur dan meteen een beschrijving en digitaal fotootje mee.

Nauticlink's gratis nieuwsbrief volgen? Aanmelden Afmelden

Gongriep's Eigen Regenboog
De Opleving van de J-Klasse

De historische J-Class spreekt nog altijd veel liefhebbers aan vanwege de esthetiek van het lijnenplan. De zo gewaardeerde 'klassieker onder de klassiekers' gebouwd door de innovatieve 'Herreshoff Manufacturing Company' op Rhode Island in Amerika, oogste zo'n 100 jaar geleden veel succes in de America's Cup en werd het 'speeltje' van de toenmalige Amerikaanse elite met klinkende namen als Hearst en Vanderbilt. De fraaie gevaarten oefenen tot op de dag van vandaag nog steeds diezelfde aantrekkingskracht uit op kapitaalkrachtige zeilliefhebbers. Eén daarvan is de Nederlandse vastgoedondernemer Chris Gongriep (1946, Quote 500 2009: 174).

Naast zijn lemsteraken liefhebberij, liet deze Zaankanter in 2002 de on-Nederlandse tweemastschoener Windrose bouwen bij Holland Jachtbouw. Na er een Atlantisch record mee te hebben gevaren, kwam Gongriep zo in de ban van de moderne J-Class, dat hij de Windrose verkocht om twee jaar geleden de even on-Nederlandse Rainbow J-H2 op stapel te zetten. Deze moderne versie van de Rainbow die in 1934 de America's Cup won, moet eind volgend jaar te water worden gelaten om in 2012 aan de 'pré-Olympische' Superyacht Cup in Cowes mee te doen.

Complete Computer
Op Stuurstand

Na nog maar net de kajuit te zijn binnengedrongen, stapt de navigatiecomputer er nu zelf alweer uit. Het mag dan handig zijn om in je kletsnatte zeilgoed op een waterdicht toetsenboard op je kaartentafel te kunnen rammelen, nog handiger is het natuurlijk om de complete computer buiten op de stuurstand te hebben. En dat kan tegenwoordig. Bijvoorbeeld met de speciaal door PCNautic ontwikkelde eigen navigatiecomputers. De 1210 is zelfs verlost van de op een slingerende boot lastige touch screenbediening via kleine icoontjes, en laat zich sturen met een 19 mm trackball, terwijl het heldere ledscherm van 'toch 500 candela' maar weinig stroom trekt, en zelfs in zonlicht nog goed afleesbaar is. De gebruiker kan op het toetsenbord zelf de navigatiefuncties toewijzen. En na het varen? Dan koppelt u de PCNautic 1210 dankzij het RVS snelsluitsysteem eenvoudig los van de stuurstand, en kunt u in de kajuit of thuis verder gaan.

Van Vader Op Zoon

Breskens is voor de Nederlandse watersport een beetje een vergeten haven. Misschien is het vanwege de Westerschelde in de tijd van voor de tunnel ook wel meer Vlaanderen dan Zeeuws-Vlaanderen. Voor veel Belgische watersporters is Breskens intussen een prettige thuishaven, die kan bogen op een stoere watersportgeschiedenis. Had je in de jaren 60 bijvoorbeeld de werf van Meeuwsen, waar houten zeiljachten van zes tot twaalf meter werden gebouwd. Ze werden tot in Canada verkocht. Rinus Meeusen leerde er het hout- en timmervak. Na de sluiting van de werf van zijn vader kwam Rinus in dienst van Jachtwerf Frans Maas - ook in Breskens - om daar hoofd van de polyesterafdeling te worden.

In die tijd bouwde Maas tientallen Lopers, Standfast 33, Standfast 36, en Standfast 40's. Ze varen nog. Toen het bij Maas minder ging, was dat voor Rinus in 1983 het teken voor zich zelf te beginnen. Vakmanschap en liefde voor het werf-ambacht uiten zich tot op de dag van vandaag in een breed aanbod van aktiviteiten, van timmerwerkzaamheden, en teakdekken tot polyesterwerk en carbon vlaggemasten aan toe. Dat er werkelijk sprake is van plezier in het werk bij M.D. Meeusen, Jachtbouw en Scheepstimmerij, blijkt ook wel uit de halfmodellen en schaalmodellen, die Rinus er na gedane arbeid nog steeds naast maakt.

Opblaas Pompebladen-Boten

Het valt voor Friezen niet altijd mee om de gewenste eigen identiteit op zo'n manier te kunnen uitdragen, dat de rest van Nederland het nog begrijpt, niet verdwaalt vanwege onbekende plaatsnamen, of zich niet stoort aan onnodige verwarring of onbeleefde situaties. Dat deze Friese opblaasboot geheel buiten deze discussie valt, is meteen duidelijk. Het is een originele marketing truck vanuit het bedrijfsleven, die meer zal bijdragen aan de goodwill voor de Fryske taal en cultuur, dan de politiek wel eens doet. De met pompebladen gedecoreerde boten van Hibo van 2.30 meter tot 3.60 meter vindt u op Rubberboten online. Fryslân Boppe!

(advertentie)

Voordelig kennismaken met Motorboot?

Motorboot is al meer dan 25 jaar het enige maandblad in Nederland dat zich richt op de gemotoriseerde recreatievaart. Maandelijks besteedt Motorboot uitgebreid aandacht aan alles wat eigenaren van een motorboot interesseert: nieuws, achtergronden, evenementen, proefvaarten en toertochten in binnen- en buitenland. En natuurlijk biedt Motorboot vooral veel informatie over nieuwe boten, nieuwe motoren en nieuwe producten voor aan boord.

Daarnaast hebben al onze abonnees gratis en onbeperkt toegang tot onze website www.motorboot.com. Op de website kunnen abonnees toertochten en proefvaarten downloaden, zelf informatie toevoegen, lezersbijdragen bekijken, informatie vinden over vaarregels en techniek en ook zelf foto's, video's en evenementen toevoegen.

Motorboot zelf ervaren? Vanaf 3 nummers voor maar 10,00 euro! Klik hier.

Wereldwijd Ruilen
Van Boot En Vaarwater

Dat je naast een huizenruil-, een botenruil-site kunt bedenken, verbaast niet. De kunst is daarna wel een redelijk aanbod te kunnen bieden, en eigenlijk vooral internationaal. Want in eigen land varen botenbezitters immers 't liefst met hun eigen boot. Het zou See My Sea wereldwijd aardig kunnen gaan lukken. Door een Frans-Engelse site neer te zetten, die uitnodigt van boot te ruilen, of van huis (je boot tegen een huis kan overigens ook), of eens niet op hetzelfde moment van bezit te ruilen, maar juist na elkaar. Evenmin een idiote gedachte. Zo wissel je behalve de boot ook je gastvrijheid uit. Een gezellige manier om de vakanties te delen en de wereld te verkennen met de know how van de plaatselijke watersporter. Er staan op het moment van schrijven bijna vijftig boten uit Amerika en het Caribisch Gebied in, zes uit het Verre Oosten, twee uit Afrika en 179 uit Europa, waarvan drie uit Nederland. Inschrijven op See My Sea kost tien euro per jaar. Dat is niet veel voor én een verbreding van de horizon, een vaarvakantie in het buitenland en mogelijk nog gezelligheid en nieuwe vrienden ook.

Light Emitting Diode
Ofwel De Lichtdiode

Dat we de laatste jaren versneld in het led-tijdperk zijn beland, is duidelijk. De led-revolutie is begonnen met de komst van de blauwe led in de jaren 90, waarmee ook wit licht kon worden gemaakt. Sinds 2000 is er een massaproduktie tegen redelijke prijs mogelijk. Wikipedia vertelt u werkelijk alles over led. Voordeel is grosso modo, dat er een minder sterke lamp nodig is voor hetzelfde licht, en deze lamp minder stroom verbruikt (76-96% minder). Verder gaan leds erg lang mee, 50.000 tot 100.000 uur. Voor boten waar stroom schaars is, is de led dus een mooie vooruitgang. Wie vaak ankert of 's nachts zeilt, begrijpt zelf wel, dat hij de vervanging het best kan beginnen bij de navigatie- en ankerverlichting. Led-lampen zijn nog wel kostbaarder dan 'gewone' lampjes, ookal zijn ze de laatste jaren stukken betaalbaarder geworden. VOCwaarland, specialist in 'led in het groot', heeft nu aantrekkelijke pakket-aanbiedingen - op dit moment zonder verzendkosten - voor complete led-navigatielichten en ook losse lampen. Een led-lamp met bajonetsluiting past overigens in alle gangbare navigatieverlichting. Let op: er is wel een plus en een min pool! Voordeel met led is, dat u er bij het vroege ochtendgloren niet meer uit hoeft om terwille van uw accu uw ankerlicht te doven...

Online Je Boot Afmijnen
Op Nieuwe Veiling

Begin juni start de eerste echte online botenveiling 'op afslag'. Het initiatief van de Rotterdamse Cas en Irene Pijpers speculeert op het feit "dat mensen vaak een hekel hebben aan moeilijke prijsonderhandelingen" en ook op de gretigheid van de potentiële koper naar gelang de zichtbare prijs daalt. En dat doet-ie per seconde, zodat de prijs aan het eind van de dag soms enkele duizenden euro's lager kan liggen, dan aan het begin van de dag. Verkopers kunnen wel een bodemprijs afspreken. Verder is het zo, dat alleen makelaars boten ter veiling kunnen aanbieden. De jachten kunnen vooraf op afspraak worden bezichtigd bij de betreffende makelaar. Tot begin juni draait Jachten-veiling.nl proef met 'test-boten', zodat u alvast kunt zien hoe het werkt.

Peter de Rijke
Créateur De Couleurs

Wat is nu het verschil tussen kunst en gepriegel, tussen kunst en kitsch, tussen kunst en techniek, kortom tussen kunst met een kleine, en Kunst met een grote K? Waarneming en oordeel verschillen per mens, en kunst laat zich niet altijd even gemakkelijk uitleggen. Het best gaat dat nog aan de hand van voorbeelden. Peter de Rijcke (1945) uit Hoorn is zo'n voorbeeld, waarbij je snel aanvoelt hier niet met een amateur te maken te hebben. De aan de Rietveldakademie gevormd figuratieve kunstenaar en lid van de Nederlandse Vereniging van Zeeschilders, voert een onbetwist eigen stijl konsekwent door in ondermeer maritieme taferelen en havengezichten. De laatste tijd werkt De Rijcke aan het project 'In de voetsporen van Monet' in de Zaanstreek. Hij schildert veelal met grove halen met paletmes- én penseel, in kleuren die zich onderscheiden in warmte en felheid. Een staaltje Kunst met een grote K. Het is Monet in Nederland, met de ruwheid en kleuren van Peter de Rijcke zelf.

Bouwen & Refitten
Als De Beste

De Groninger Jeen Klugkist heeft goed begrepen hoe het internet hem van dienst kan zijn. In plaats van lange verhalen heeft de botenbouwer en refitter hele series projecten van zijn kunnen op z'n site gezet. Omdat beelden soms meer zeggen dan duizend woorden, zal dit zeker potentiële klanten helpen overtuigen. Mensen, die zelf een boot in eigen beheer willen laten bouwen of bestaande bootbezitters, die op zoek zijn naar een refitter voor hun schuitje. Natuurlijk kun je altijd 'grootschalig' op de hoogste prijs afgaan, als je zoekt naar kwaliteit, maar breed inzetbare ambachtelijke kleinschaligheid, kan ook van grote waarde zijn. Hier vindt men de oplossing in de praktijk: "Omdat we geen betaalbare kielboottrailers konden vinden, die ook veilig over de weg mochten én konden, zijn wij ze zelf maar gaan bouwen..." En wat verder ook een goed gevoel geeft, is dat Classic Yachts zich ook niet schaamt kleinere oude bakbeestjes een fraai tweede leven te bezorgen.

Alleen Schipperen Niet Genoeg
Focco.nl Gaat Verder

"Ik kom uit een varende familie, zodoende ben ik zelf ook gaan varen met het achterliggende idee om uiteindelijk mijn eigen schip of bedrijf te runnen..." Voor Focco Meijer werd dat dus het KOFS Rotterdam - destijds nog internaat voor binnenvaartkinderen om matroos of schipper te worden - en de Enkhuizer Zeevaartschool. De afgelopen tien jaar was Focco zetschipper op de bruine vloot. Al jaren bezig om de stap naar zelfstandigheid te zetten, lijkt nu het moment gekomen. Fokko gaat er keihard tegenaan. Omdat hij als schipper van alle markten thuis is geraakt, zijn z'n diensten dat nu ook. Focco verhuurt zich als invalschipper, maar organiseert ook complete arrangementen, waarin hij zijn opgedane know how stopt. Hij kent de mogelijkheden, prijzen en schippers als geen ander. Kan eventueel nog zelf schipperen op z'n eigen reis ook. Verder is deze varende ondernemer ook niet te beroerd voor een delivery tussendoor of wat privélessen. Bijvoorbeeld Wad- en platbodemvaren of manoeuvreren met uw eigen schip. En alsof dat niet genoeg is, zijn er ook nog de promotionele aktiviteiten op het gebied van ontwerpen en zeefdrukken en de Skandinavische Zwerftochten... Maar vergis u niet: die laatste doet Focco.nl wel per minibus. Mocht u zo'n ervaren allround schipper en organisator van 'totaal evenementen' zoeken, dan is Focco.nl vanaf nu in de markt.

Een Gelukkige Wending

Zo'n twintig jaar geleden startte Peter van Lieshout een studie politicologie. Maar van afmaken is het nooit meer gekomen, nadat hij - gek op klassieke schepen - in die tijd hielp bij de restauratie van een botter uit 1893. Lieshout werd gegrepen door de combinatie van geschiedenis, hout en ambacht. En zoals hij nu zelf schrijft, is z'n bevlieging uitgegroeid tot een professioneel scheepstimmerbedrijf bij het IJ in Amsterdam Noord. Lieshout maakt ook meubels, importeert Frans notenhout en heeft zich gespecialiseerd in het echte scheepstimmerwerk als (holle) masten, gieken en gaffels, blokroosters, teakdekken, koekoeken en scheepsluiken. Tegelijk bouwt, renoveert en repareert hij naast houten boten, inmiddels ook stalen en polyester jachten. Soms loopt het leven totaal anders dan gedacht, maar dat wil niet zeggen, dat de carrière dan zou mislukken. De weg 'van het hart' kan juist naar succes leiden. Peter van Lieshout is er het levend bewijs van.

Op de Valreep
Pim's Tips & Kapot-Lijst

Net als in de vorige uitgave opnieuw een paar, dat al vijf jaar en route is. Daar hebben ze, Hans en José Petiet de Moor, met een zowat 16 meter Amel 53 Red Line Super Maramu 2000, bouwjaar 2005, dan ook een prima schip voor. Via het Panama-kanaal de gebruikelijke route Galapagos, Polynesië (met last van zeilmoeheid, en 'Geen zin meer om te zeilen'...), Australië, Guam, de Filipijnen (waar zelfs in het paradijs de werkelijkheid het met een wolk van vliegen wint van de droom) en nu gevorderd tot Maleisië. Wat de vlotte verslagen van José aardig maakt, is de selectie van belevenissen en daarbij de 'praktische tips en algemene zaken' voor wie een lange zeilreis onderneemt (bijvoorbeeld het verslag van 15 augustus 2007). Op 25 november 2009 produceert Hans een indrukwekkend lijstje van apparatuur, dat in de ruim vier voorafgaande jaren de geest heeft gegeven. Kortom, het lezen van vijf jaar PIM geeft u een realistisch beeld van het vertrekkers-bestaan en kan u helpen bij een eventuele eigen reis.


Net Ontdekt editie 73 - mei 2010	Net Ontdekt editie 75 - juli, augustus 2010